Le Transport Recrute. Des milliers postes à pourvoir

Écrit par  Antonio MENDES DA PAULA Taille de police Réduire la taille de la police Réduire la taille de la police Augmenter la taille de police Augmenter la taille de police

LA PERIODE DE LA PANDEMIE DU COVID-19

Après les mesures de restrictions de mobilité dues à la pandémie du Covid-19, les industries et les services liés aux transports ont été fortement touchés.  En 2020, la pandémie du Coronavirus Covid-19 a marqué le 1er semestre au niveau mondial. Au mois de mars, tous les continents sont touchés (Asie, Europe, Amérique, Afrique).

Au niveau européen, sur la proposition d'un plan sanitaire de la Commission Européenne soutenu par le Conseil Européen, la fermeture des frontières extérieures du territoire de l'espace Schengen a été approuvée pour une durée d'au moins 30 jours par tous les Etats membres de cet ensemble géographique.

En pratique, les frontières ont été fermées à partir du 17 mars 2020 à l’ensemble des citoyens des pays non membres de l’UE, à l’exception des personnes résidant dans l’UE depuis longtemps, des membres de la famille des citoyens de l’UE et des diplomates, des travailleurs transfrontaliers et du personnel médical et, enfin, des personnes transportant des marchandises.

20 Commission Europeenne Covid 19 Fermeture Espace Schengen

Au cours du mois de mars 2020, un certain nombre de pays ont pris des décisions politiques pour fermer leurs frontières. En conséquence, les compagnies aériennes comme Air France KLM (Air France, Transavia, KLM ..) vont suspendre au moins 90 % de leur flotte pour une durée d'environ 2 mois.

Depuis la période de confinement imposée lors de la pandémie du Covid-19, la fréquentation des liaisons ferroviaires était en nette baisse. Depuis le mois de septembre, le taux d’occupation des sièges sur les liaisons TGV le week-end est d'environ 70 % et 30 % en semaine . En conséquence, la SNCF avait pris des mesures temporaires sur la période de la fin de l'année 2020 et de l'année 2021 en supprimant des trains. En 2022, la reprise de la demande a permis de rétablir une grande partie des lignes et des fréquences sur le réseau national français.

Devant l'effrondrement des vols, des liaisons ferroviaires, ... les grands groupes de la mobilité ont perdu des milliards €. Devant l'urgence de la situation financière des grands groupes européens, la Commission européenne et les états ont apporté des financements en contre-partie d'une réduction des pertes financières des entreprises.

Chaque groupe a pris des mesures de réduction de leur masse salariale en favorisant le départ volontaire, la suppression des emplois d'intérimaires, CDD, ... À titre d'exemple, au cours de cette période, le groupe Air France KLM a réduit ses effectifs d'environ 10.000 salariés.

LA REPRISE ECONOMIQUE POSTE COVID-19

Les différents études sur l'évolution du trafic aérien évaluent la demande internationale pour transporter environ 8 milliards de touristes par an à 40.000 avions à produire d'ici 2040. Une étude récente estime que le ciel européen devrait atteindre les 13 millions de vols vers 2030 si le comportement des voyageurs ne change pas radicalement après l'épisode de la pandémie. Ces prévisions étaient basées sur la mondialisation du tourisme où la sécurité sanitaire était assurée dans les différentes destinations touristiques (France, Italie, Espagne, Etats-Unis, Canada ...).

En France, en 2022, le tourisme international a rapporté presque 58 milliards €, en particulier avec les touristes européens.

Les contraintes environnementales engagent les constructeurs aéronautiques comme le groupe européen Airbus, le groupe américain Boeing et le chinois Comac vers les nouvelles sources d'énergie pour réduire l'impact écologique des vols intérieurs et intercontinentaux.

La nouvelle génération d'avion répond aux nouvelles exigences des compagnies aériennes internationales, elles veulent des appareils qui permettent de relier directement les grandes capitales sans faire des escales pour se ravitailler. Le modèle de l'Airbus A 350 consomme - 25 % de carburant qu'un appareil de la génération précédente et ses coûts de maintenance sont moins élevés.

En 2021, le groupe Air France KLM a dépensé 2,7 milliards € en kérosène pour faire voler ses avions. En 2022, la facture était de 7,2 milliards € pour avoir transporté 83 millions de voyageurs. Au niveau des destinations plébiscitées par les touristes français, sur le podium en médaille de bronze, Porto, en médaille d'argent Lisbonne et médaille d'or Marrakech.

Le niveau de la fréquentation aérienne a rassuré les dirigeants des principales compagnies. Il est sur le niveau de la période 2019 avant la pandémie. Le besoin de voyager a été renforcé après les différents épisodes de confinement. Ainsi, chaque dirigeant doit faire face à la demande après la restructuration du paysage aérien international après la faillite de certaines compagnies privées. En 2023, il apparait un recentrage sur les vols allers - retours les plus demandés avec une hausse tarifaire afin de répercuter les hausses de charges et le besoin de refaire leur trésorerie.

Chaque compagnie aérienne est engagée dans une politique de réduction des coûts. Dans ce cadre, la recherche de la réduction du poste des dépenses liées au kérosène conduit à renouveler ses avions. Les nouvelles générations répondent à l'évolution des contraintes environnementales en baissant leur consommation. En 2019, l'ensemble des compagnies aériennes ont émis 900 millions de tonnes de CO2.

La compagnie allemande Lufthansa a reçu le dernier modèle d'Airbus, l'A 320 Néo. Cet avion est équipé du nouveau moteur de dernière génération de Pratt & Whitney. Bientôt il sera aussi équipé des derniers réacteurs de GE Safran. Au niveau de l'économie de carburant, on chiffre cette économie de l'ordre de 15 % et à partir de 2020, à 20 % en allégeant les cabines avec l'emploi des nouveaux matériaux. La compagnie EasyJet a exercé ses droits d'achat sur le modèle A 320 Néo, elle commande 12 appareils supplémentaires, ce qui porte sa commande à 159 avions de cette génération. Ce type d'avion permet aux compagnies de réduire leurs coûts d'exploitation.

LE GROUPE AIRBUS

Le groupe Airbus est l'un des leaders mondiaux avec son concurrent Boeing sur le marché de l'aviation civile. La crise mondiale de la pandémie du Covid-19 avait contraint le groupe à réduire sa capacité d'assemblage. Ainsi, les + 10.000 entreprises en sous-traitance aéronautique internationale ont subi des pertes financières historiques. Il a été pratiqué de nombreux licenciements afin de réduire les charges salariales.

Dans le milieu aéronautique, le paiement de la facture se fait à la réception par la compagnie aérienne.Actuellement, les capacités financières du groupe européen sont rétablies grâce à la livraison des commandes. En 2023, Airbus ambitionne de livrer 720 avions.

La filière européenne aéronautique recrute massivement pour faire face à la pénurie de main-d’œuvre qualifiée.

23 Groupe Airbus Recrutement

Les Ressources humaines se mobilisent pour proposer les milliers de postes à pourvoir en 2023 en France, en Europe et à l'International.

23 Groupe Airbus Recrutement Offres

LE GROUPE AIR FRANCE KLM

Le groupe aérien Air France KLM est composé des compagnies aériennes Air France, KLM Royal Dutch Airlines et Transavia. La compagnie française Air France emploie + 42.000 salariés dans les secteurs du transport de passagers, le transport de fret, la maintenance et l'assistance au sol.

La principale activité est liée au transport des passagers structuré sur le hub de Paris Charles de Gaulle et des plateformes de Paris Orly et de Lyon Saint Exupéry.

 23 Air France

Après la réduction drastique de ses lignes au moment de la pandémie, la direction des Ressources humaines a dû procéder à des campagnes de départs volontaires .... afin de réduire les coûts de la masse salariale.

La période de la pandémie a contribué à une certaine prise de conscience d'une partie du personnel sur les exigences professionnelles liées à l'activité aérienne. En conséquence, aujourd'hui, la direction des Ressources humaines recrute du personnel pour pallier les postes vacants.

Il y a de réelles opportunités pour intégrer le monde de l'aérien en France et à l'international.

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23 Air France Recrutement Offres

LA SNCF

La Société Nationale des Chemins de Fer a été créée en 1938 afin de rassembler les réseaux privés de chemins de fer en France. A cette époque, l'ensemble de l'exploitation du réseau de chemins de Fer devient la propriété de l'état français et la SNCF devient le concessionnaire qui utilise le réseau ferré pour faire circuler les trains de passagers et les trains de marchandises.

Au niveau de l'organisation de la SNCF, il est reproduit la structure antérieure utilisée dans les anciens réseaux privés. Le service de l'Exploitation est chargé d'assumer la circulation des trains, le service Matériel et Traction est chargé d'assurer la maintenance des locomotives et des wagons et le service Voie et Bâtiment est chargé d'assumer la construction des lignes, des gares et des dépôts, mais aussi la charge de l'entretien de l'ensemble des structures de la SNCF.

En 2015, la réforme ferroviaire réorganise la SNCF autour SNCF Réseau et SNCF Mobilités. En 1981, la 1ère ligne TGV est inaugurée entre Paris & Lyon. A partir des années 2010, la direction générale a mis en oeuvre une politique de réduction des coûts afin de réduire son endettement estimé à + 46 milliards €.

En 2013, la SNCF s'est lancée sur l'objectif de proposer des voyages par le TGV à bas coût. On  parle de "TGV éco". La 1ère ligne à inaugurer ce nouveau système est l'axe Paris-Lyon-Marseille-MontpellierSur le même principe que les compagnies aériennes low-cost, la SNCF va réduire ses coûts en proposant plus de sièges par rame et la déserte de gare de moindre importance. En 2016, la SNCF a élargi le nombre des gares et le nombre des lignes desservies par le TGV low-cost. En 2018, envion 12 millions de passagers ont emprunté Ouigo pour se déplacer en France. En 2019, il était ouvert 36 destinations pour voyager en France

Depuis la décentralisation, la SNCF gère le réseau ferroviaire régional avec une convention avec chaque Région. Depuis les directives européennes pour la libération des monopoles dans les différents pays européens, plusieurs régions ont mis en concurrence lors d'appels d'offres la SNCF avec des compagnies ferroviaires européennes.

Actuellement, la SNCF emploie + 270.000 salariés sous différents statuts de droit public et de droit privé. En 2023, la direction des Ressources humaines propose 7.000 CDI dans 150 métiers du monde ferroviaire.

23 SNCF Recrutement

23 SNCF Recrutement Conducteur Trains

LA RATP

Le développement urbain des métropoles comme Paris, Lyon, Marseille, Lille, Bordeaux, Toulouse, Nantes, Strasbourg, .. a conduit à mettre en œuvre une politique de la mobilité urbaine. A Paris en 1948, il a été créé la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) en fusionnant les deux structures existantes la CMP & STCRP. Sa mission est de gérer l'ensemble des moyens de transport collectif sur la région parisienne.

En 1992, la 1ère ligne de tramway Saint-Denis - Bobigny est mise en service et elle a été prolongée jusqu'à Asnières Gennevillers. En 1998, la 1ère ligne automatique 14 du métro est ouverte. Depuis, le réseau urbain, de la mobilité collective parisienne s'est régulièrement développé. L'organisation des Jeux Olympiques en 2024 a contraint la RATP à ouvrir un grand chantier avec le prolongement et l’ouverture de nouvelles lignes.

Le réseau de la RATP transporte chaque jour environ 12 millions de personnes dans la capitale à travers ses 303 stations de métro, 65 gares RER et 4.700 bus. En 2022, son chiffre d'affaires était de + 6 milliards € avec le transport de + 2.859 millions de voyages.

La RATP continue à investir dans la mobilité urbaine avec + 2 milliards € d'investissement en Ile de France, cependant sa dette atteint 5 milliards €.

Au niveau de la réglementation, une directive de la Commission Européenne impose l'ouverture à la concurrence du réseau francilien. À partir de 2025, les lignes de bus devront être libéralisées avec des appels d'offres. En 2030, les lignes de tramway, puis 2040, les lignes de métro et de RER devront être "libéralisées".

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La RATP emploie + 60.000 salariés pour assurer toutes ses missions d’ingénierie, de maintenance, de circulation ... Chaque année, elle recrute de conducteurs de bus et métro, mais aussi des agents de sécurité, et des techniciens pour assumer toutes les fonctions de la Maintenance des équipements roulants (Bus, Tramway, Métro, ..).

23 RATP Paris Offres 13 mars 2023 1

23 RATP Paris Offres 13 mars 2023

23 RATP Paris Offres 20 02 2023

23 RATP Paris Processus Recrutement

A Lyon, actuellement les Transports Communs Lyonnais (TCL) sont gérés par Keolis Lyon. L'entreprise réalise cette mission par délégation de service public. Son chiffre d'affaires est de 410 millions € à travers les réseaux de 4 lignes de métro, 7 lignes de tramway, 140 lignes de bus, et trolleybus, 2 lignes de funiculaires, et des lignes scolaires. On évalue à + 1,5 million de voyages journaliers.

Afin d'assurer toutes ses missions journalières, Kéolis Lyon recrute toute au long de l'année des conducteurs, des mécaniciens ....

23 TCL Keolis Offres

En région lyonnaise, les TCL offrent des emplois en CDI pour les conducteurs à condition d'accepter les contraintes inhérentes à ce poste. La formation au permis des transports en commun est prise en charge par l'entreprise.

23 TCL Keolis Offres Conduite Maintenance

L'offre d'emploi du poste de Conducteur receveur de Bus.

23 TCL Keolis Offres Conduite Bus

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Dernière modification le mardi, 21 mars 2023 16:43

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