Emploi (26)
LA PERIODE DE LA PANDEMIE DU COVID-19
Après les mesures de restrictions de mobilité dues à la pandémie du Covid-19, les industries et les services liés aux transports ont été fortement touchés. En 2020, la pandémie du Coronavirus Covid-19 a marqué le 1er semestre au niveau mondial. Au mois de mars, tous les continents sont touchés (Asie, Europe, Amérique, Afrique).
Au niveau européen, sur la proposition d'un plan sanitaire de la Commission Européenne soutenu par le Conseil Européen, la fermeture des frontières extérieures du territoire de l'espace Schengen a été approuvée pour une durée d'au moins 30 jours par tous les Etats membres de cet ensemble géographique.
En pratique, les frontières ont été fermées à partir du 17 mars 2020 à l’ensemble des citoyens des pays non membres de l’UE, à l’exception des personnes résidant dans l’UE depuis longtemps, des membres de la famille des citoyens de l’UE et des diplomates, des travailleurs transfrontaliers et du personnel médical et, enfin, des personnes transportant des marchandises.
Au cours du mois de mars 2020, un certain nombre de pays ont pris des décisions politiques pour fermer leurs frontières. En conséquence, les compagnies aériennes comme Air France KLM (Air France, Transavia, KLM ..) vont suspendre au moins 90 % de leur flotte pour une durée d'environ 2 mois.
Depuis la période de confinement imposée lors de la pandémie du Covid-19, la fréquentation des liaisons ferroviaires était en nette baisse. Depuis le mois de septembre, le taux d’occupation des sièges sur les liaisons TGV le week-end est d'environ 70 % et 30 % en semaine . En conséquence, la SNCF avait pris des mesures temporaires sur la période de la fin de l'année 2020 et de l'année 2021 en supprimant des trains. En 2022, la reprise de la demande a permis de rétablir une grande partie des lignes et des fréquences sur le réseau national français.
Devant l'effrondrement des vols, des liaisons ferroviaires, ... les grands groupes de la mobilité ont perdu des milliards €. Devant l'urgence de la situation financière des grands groupes européens, la Commission européenne et les états ont apporté des financements en contre-partie d'une réduction des pertes financières des entreprises.
Chaque groupe a pris des mesures de réduction de leur masse salariale en favorisant le départ volontaire, la suppression des emplois d'intérimaires, CDD, ... À titre d'exemple, au cours de cette période, le groupe Air France KLM a réduit ses effectifs d'environ 10.000 salariés.
LA REPRISE ECONOMIQUE POSTE COVID-19
Les différents études sur l'évolution du trafic aérien évaluent la demande internationale pour transporter environ 8 milliards de touristes par an à 40.000 avions à produire d'ici 2040. Une étude récente estime que le ciel européen devrait atteindre les 13 millions de vols vers 2030 si le comportement des voyageurs ne change pas radicalement après l'épisode de la pandémie. Ces prévisions étaient basées sur la mondialisation du tourisme où la sécurité sanitaire était assurée dans les différentes destinations touristiques (France, Italie, Espagne, Etats-Unis, Canada ...).
En France, en 2022, le tourisme international a rapporté presque 58 milliards €, en particulier avec les touristes européens.
Les contraintes environnementales engagent les constructeurs aéronautiques comme le groupe européen Airbus, le groupe américain Boeing et le chinois Comac vers les nouvelles sources d'énergie pour réduire l'impact écologique des vols intérieurs et intercontinentaux.
La nouvelle génération d'avion répond aux nouvelles exigences des compagnies aériennes internationales, elles veulent des appareils qui permettent de relier directement les grandes capitales sans faire des escales pour se ravitailler. Le modèle de l'Airbus A 350 consomme - 25 % de carburant qu'un appareil de la génération précédente et ses coûts de maintenance sont moins élevés.
En 2021, le groupe Air France KLM a dépensé 2,7 milliards € en kérosène pour faire voler ses avions. En 2022, la facture était de 7,2 milliards € pour avoir transporté 83 millions de voyageurs. Au niveau des destinations plébiscitées par les touristes français, sur le podium en médaille de bronze, Porto, en médaille d'argent Lisbonne et médaille d'or Marrakech.
Le niveau de la fréquentation aérienne a rassuré les dirigeants des principales compagnies. Il est sur le niveau de la période 2019 avant la pandémie. Le besoin de voyager a été renforcé après les différents épisodes de confinement. Ainsi, chaque dirigeant doit faire face à la demande après la restructuration du paysage aérien international après la faillite de certaines compagnies privées. En 2023, il apparait un recentrage sur les vols allers - retours les plus demandés avec une hausse tarifaire afin de répercuter les hausses de charges et le besoin de refaire leur trésorerie.
Chaque compagnie aérienne est engagée dans une politique de réduction des coûts. Dans ce cadre, la recherche de la réduction du poste des dépenses liées au kérosène conduit à renouveler ses avions. Les nouvelles générations répondent à l'évolution des contraintes environnementales en baissant leur consommation. En 2019, l'ensemble des compagnies aériennes ont émis 900 millions de tonnes de CO2.
La compagnie allemande Lufthansa a reçu le dernier modèle d'Airbus, l'A 320 Néo. Cet avion est équipé du nouveau moteur de dernière génération de Pratt & Whitney. Bientôt il sera aussi équipé des derniers réacteurs de GE Safran. Au niveau de l'économie de carburant, on chiffre cette économie de l'ordre de 15 % et à partir de 2020, à 20 % en allégeant les cabines avec l'emploi des nouveaux matériaux. La compagnie EasyJet a exercé ses droits d'achat sur le modèle A 320 Néo, elle commande 12 appareils supplémentaires, ce qui porte sa commande à 159 avions de cette génération. Ce type d'avion permet aux compagnies de réduire leurs coûts d'exploitation.
LE GROUPE AIRBUS
Le groupe Airbus est l'un des leaders mondiaux avec son concurrent Boeing sur le marché de l'aviation civile. La crise mondiale de la pandémie du Covid-19 avait contraint le groupe à réduire sa capacité d'assemblage. Ainsi, les + 10.000 entreprises en sous-traitance aéronautique internationale ont subi des pertes financières historiques. Il a été pratiqué de nombreux licenciements afin de réduire les charges salariales.
Dans le milieu aéronautique, le paiement de la facture se fait à la réception par la compagnie aérienne.Actuellement, les capacités financières du groupe européen sont rétablies grâce à la livraison des commandes. En 2023, Airbus ambitionne de livrer 720 avions.
La filière européenne aéronautique recrute massivement pour faire face à la pénurie de main-d’œuvre qualifiée.
Les Ressources humaines se mobilisent pour proposer les milliers de postes à pourvoir en 2023 en France, en Europe et à l'International.
LE GROUPE AIR FRANCE KLM
Le groupe aérien Air France KLM est composé des compagnies aériennes Air France, KLM Royal Dutch Airlines et Transavia. La compagnie française Air France emploie + 42.000 salariés dans les secteurs du transport de passagers, le transport de fret, la maintenance et l'assistance au sol.
La principale activité est liée au transport des passagers structuré sur le hub de Paris Charles de Gaulle et des plateformes de Paris Orly et de Lyon Saint Exupéry.
Après la réduction drastique de ses lignes au moment de la pandémie, la direction des Ressources humaines a dû procéder à des campagnes de départs volontaires .... afin de réduire les coûts de la masse salariale.
La période de la pandémie a contribué à une certaine prise de conscience d'une partie du personnel sur les exigences professionnelles liées à l'activité aérienne. En conséquence, aujourd'hui, la direction des Ressources humaines recrute du personnel pour pallier les postes vacants.
Il y a de réelles opportunités pour intégrer le monde de l'aérien en France et à l'international.
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LA SNCF
La Société Nationale des Chemins de Fer a été créée en 1938 afin de rassembler les réseaux privés de chemins de fer en France. A cette époque, l'ensemble de l'exploitation du réseau de chemins de Fer devient la propriété de l'état français et la SNCF devient le concessionnaire qui utilise le réseau ferré pour faire circuler les trains de passagers et les trains de marchandises.
Au niveau de l'organisation de la SNCF, il est reproduit la structure antérieure utilisée dans les anciens réseaux privés. Le service de l'Exploitation est chargé d'assumer la circulation des trains, le service Matériel et Traction est chargé d'assurer la maintenance des locomotives et des wagons et le service Voie et Bâtiment est chargé d'assumer la construction des lignes, des gares et des dépôts, mais aussi la charge de l'entretien de l'ensemble des structures de la SNCF.
En 2015, la réforme ferroviaire réorganise la SNCF autour SNCF Réseau et SNCF Mobilités. En 1981, la 1ère ligne TGV est inaugurée entre Paris & Lyon. A partir des années 2010, la direction générale a mis en oeuvre une politique de réduction des coûts afin de réduire son endettement estimé à + 46 milliards €.
En 2013, la SNCF s'est lancée sur l'objectif de proposer des voyages par le TGV à bas coût. On parle de "TGV éco". La 1ère ligne à inaugurer ce nouveau système est l'axe Paris-Lyon-Marseille-Montpellier. Sur le même principe que les compagnies aériennes low-cost, la SNCF va réduire ses coûts en proposant plus de sièges par rame et la déserte de gare de moindre importance. En 2016, la SNCF a élargi le nombre des gares et le nombre des lignes desservies par le TGV low-cost. En 2018, envion 12 millions de passagers ont emprunté Ouigo pour se déplacer en France. En 2019, il était ouvert 36 destinations pour voyager en France
Depuis la décentralisation, la SNCF gère le réseau ferroviaire régional avec une convention avec chaque Région. Depuis les directives européennes pour la libération des monopoles dans les différents pays européens, plusieurs régions ont mis en concurrence lors d'appels d'offres la SNCF avec des compagnies ferroviaires européennes.
Actuellement, la SNCF emploie + 270.000 salariés sous différents statuts de droit public et de droit privé. En 2023, la direction des Ressources humaines propose 7.000 CDI dans 150 métiers du monde ferroviaire.
LA RATP
Le développement urbain des métropoles comme Paris, Lyon, Marseille, Lille, Bordeaux, Toulouse, Nantes, Strasbourg, .. a conduit à mettre en œuvre une politique de la mobilité urbaine. A Paris en 1948, il a été créé la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) en fusionnant les deux structures existantes la CMP & STCRP. Sa mission est de gérer l'ensemble des moyens de transport collectif sur la région parisienne.
En 1992, la 1ère ligne de tramway Saint-Denis - Bobigny est mise en service et elle a été prolongée jusqu'à Asnières Gennevillers. En 1998, la 1ère ligne automatique 14 du métro est ouverte. Depuis, le réseau urbain, de la mobilité collective parisienne s'est régulièrement développé. L'organisation des Jeux Olympiques en 2024 a contraint la RATP à ouvrir un grand chantier avec le prolongement et l’ouverture de nouvelles lignes.
Le réseau de la RATP transporte chaque jour environ 12 millions de personnes dans la capitale à travers ses 303 stations de métro, 65 gares RER et 4.700 bus. En 2022, son chiffre d'affaires était de + 6 milliards € avec le transport de + 2.859 millions de voyages.
La RATP continue à investir dans la mobilité urbaine avec + 2 milliards € d'investissement en Ile de France, cependant sa dette atteint 5 milliards €.
Au niveau de la réglementation, une directive de la Commission Européenne impose l'ouverture à la concurrence du réseau francilien. À partir de 2025, les lignes de bus devront être libéralisées avec des appels d'offres. En 2030, les lignes de tramway, puis 2040, les lignes de métro et de RER devront être "libéralisées".
La RATP emploie + 60.000 salariés pour assurer toutes ses missions d’ingénierie, de maintenance, de circulation ... Chaque année, elle recrute de conducteurs de bus et métro, mais aussi des agents de sécurité, et des techniciens pour assumer toutes les fonctions de la Maintenance des équipements roulants (Bus, Tramway, Métro, ..).
A Lyon, actuellement les Transports Communs Lyonnais (TCL) sont gérés par Keolis Lyon. L'entreprise réalise cette mission par délégation de service public. Son chiffre d'affaires est de 410 millions € à travers les réseaux de 4 lignes de métro, 7 lignes de tramway, 140 lignes de bus, et trolleybus, 2 lignes de funiculaires, et des lignes scolaires. On évalue à + 1,5 million de voyages journaliers.
Afin d'assurer toutes ses missions journalières, Kéolis Lyon recrute toute au long de l'année des conducteurs, des mécaniciens ....
En région lyonnaise, les TCL offrent des emplois en CDI pour les conducteurs à condition d'accepter les contraintes inhérentes à ce poste. La formation au permis des transports en commun est prise en charge par l'entreprise.
L'offre d'emploi du poste de Conducteur receveur de Bus.
A+
La saison hivernale est propice aux opportunités saisonnières. Les stations de sports d'hiver avec les activités liées à la restauration, à l'hôtellerie, aux sports d'hiver, ...., sont à la recherche avec la grande distribution qui doit organiser les achats de la fin de l'année et les soldes du mois de janvier, de personnel.
La crise sanitaire de la pandémie du Covid-19 avait mis à l'arrêt les stations de sports d'hiver de haute altitude en 2020. En 2021, malgré une reprise de l'épidémie en Europe et en France, le gouvernement avait autorisé le fonctionnement des remonte-pentes avec l'application de consignes sanitaires comme le port du masque, ... Cette décision a permis l'ouverture des domaines skiables pour relancer l'économie montagnarde. Les parcs d'attractions comme Disneyland Paris ont ouvert à cette période festive de la Fin de l'année. A la fin du mois de novembre, les Marchés de Noël se sont d’installés dans les grandes villes et en Alsace comme les marchés aux Santons en Provence et dans le Sud de la France.
La période des vacances solaires est propice aux jobs saisonniers. Au niveau des stations de sports d'hiver, le taux d'enneigement est crucial pour le démarrage de la saison. Aujourd'hui, le touriste consulte au jour le jour le taux d'enneigement avant d'effectuer sa réservation. Depuis plusieurs années le manque de neige au mois de décembre a retardé l'ouverture de certaines stations de moyenne montagne. Cependant, la fréquentation des stations a été une très bonne année en 2021.
En 2022, l'inflation et la crise énergétique vont avoir un impact sur la fréquentation touristique des lieux de loisirs d'hiver, mais les inconditionnels des vacances d'hiver seront au rendez-vous. En conséquence, les employeurs doivent procéder aux recrutements des saisonniers pour la nouvelle saison d'hiver. Cependant, la pénurie de la main d’œuvre saisonnière depuis la saison estivale 2022 a contraint certains employeurs à revoir les conditions de travail (salaire, rythme de travail, ...).
Au niveau des opportunités, le groupe La Poste recrute dans toute la France et dans les départements d'Outre-mer + 1.000 facteurs saisonniers afin de faire face à la forte hausse des livraisons de colis à la période de fin d'année.
Au niveau des employeurs à contacter, en fonction de ses compétences professionnelles, on peut citer:
- Le réseau des 250 Ecoles du Ski Français (ESF)
- Le réseau de l'École de Ski Internationale
- La Compagnie des Alpes
- Le groupe du CLUB MED
- Le Parc d'attractions DISNEYLAND Paris
- Le groupe Carrefour
- Le groupe Auchan
- Le groupe E. Leclerc
- Le groupe Ludendo (La Grande Récré)
Sur la Région Auvergne Rhône Alpes, lors de notre dernier test du 8 novembre 2022, il y avait 2972 offres saisonnières à saisir.
Voici un exemple d'une offre d'emploi saisonnier:
Sur le site de Pole Emploi, le Club Med a publié son annonce pour sa saison hivernale, il recherchait + 2.000 personnes dans différentes compétences en 2019. En 2021, il y a seulement 9 offres d'emploi en ligne .... en 2022, 1 offre en ligne !!!
Sur le site du Club Med, en saisissant "Saisonnier", il n'apparaît que 2 offres d'emploi !!!
Voici un exemple d'une offre d'emploi, il est précisé au niveau sanitaire en 2021:
"A ce jour, et compte tenu des mesures gouvernementales imposées par différents pays, l'accès à la plupart des villages Club Med et l'exercice des fonctions des GO-GE sont conditionnés, à la présentation d'un passe sanitaire valide ou d'un schéma vaccinal complet. Club Med effectuera donc les vérifications nécessaires. Le coût des éventuels tests réalisés resterait à la charge de nos GE/GO".
Actuellement, les Ressources humaines du groupe du Club Med ont lancé une campagne de recrutement auprès des anciens candidats de l'année 2021 afin de pourvoir les postes de la saison à venir.
Le site de Disneyland Paris propose des CDD saisonniers aux étudiants au cours de leurs vacances. Une piste à étudier si vous résidez à proximité de Marne la Vallée. Lors de notre test du 8 novembre 2022, il n'y avait aucune offre à pourvoir !!!
Le groupe de la grande distribution Carrefour recrute des saisonniers pour assurer les différentes missions au sein de ses magasins sur toute la France.
CONSULTER LES PISTES DES JOBS SAISONNIERS A SAISIR
A+
La période de la pandémie du Covid 19 a été marquée en France avec des arrêts à répétition dues aux restrictions sanitaires gouvernementales de plusieurs secteurs économiques dont le tourisme, l'hôtellerie, la restauration et les parcs d'attractions.
La conséquence sociale de la fermeture partielle de ces secteurs économiques a conduit une partie de la main d’œuvre saisonnière à s'employer dans de nouveaux emplois où les conditions de travail sont compatibles avec une vie familiale (repos hebdomadaire, horaire, période de congé, ..).
Ces nouvelles aspirations sociales de la main d'oeuvre saisonnière ont conduit à la pénurie de la main d'oeuvre saisonnière lors de reprise des secteurs du tourisme, de l'hôtellerie, de la restauration, ... au cours de la saison hivernale 2021-2022.
Depuis, certains employeurs de ces secteurs économiques ont été obligés de repenser l'organisation de leur service en apportant une certaine réponse dans l'aménagement du temps de travail et en revalorisant les rémunérations.
LES BESOINS DE MAIN D'OEUVRE
La période estivale s'étend sur une période de 3 à 4 mois suivant l'activité professionnelle. Elle est une période de l'année où les employeurs recherchent des centaines de milliers de personnes pour pourvoir les postes. Les conditions de travail sont variables en fonction du secteur comme par exemple, l'hôtellerie et l’agriculture.
En fonction de l'expérience et de la motivation, la personne peut postuler sur des offres d'emploi réservées aux débutants ou à des emplois plus qualifiés. Le ciblage est important pour réussir à décrocher le job visé. Les employeurs reçoivent des centaines de candidature. Les destinations de rêve attirent des milliers de candidatures du monde entier. Les secteurs peu prisés dans l'industrie et les services proposent des postes d'agent d'entretien, de manutentionnaire, ... où il y a peu de candidatures. Les jeunes peuvent postuler sur des postes "manœuvre" pour décrocher un 1er job d'été par l'intérim. Il est recommandé de posséder un moyen de transport pour se déplacer au gré des missions.
Une étude réalisée en 2016 mentionnait le chiffre de 500.000 saisonniers nécessaires sur l'année en France pour répondre aux besoins ponctuels et structurels des activités économiques liées au tourisme, à l'agriculture, à la distribution, aux services, ... cependant, certaines sources mentionnent des chiffres nettement plus élevés entre 800.000 et 2 millions de saisonniers.
En 2021 & 2022, plusieurs secteurs d'activités sont impactés comme l'agriculture où les gelées du mois d'avril ont fortement compromis les récoltes des arboriculteurs et les vendanges chez les vignerons, ...le tourisme et la culture avec une ouverture normale en 2022 des parcs d'attractions et des musées sans une jauge limitée ....En conséquence, les besoins en personnel seront important suivant les secteurs par rapport à l'année 2021.
En France, des récentes études ont permis d'identifier les principales régions et les filières professionnelles où les offres de Jobs d'été étaient les plus importantes. Le podium du Top est constitué:
1er la région Ile de France, en particulier avec les offres dans la restauration et l'hôtellerie
2eme la région Rhône-Alpes Auvergne, en particulier, l’agriculture avec les saisonniers pour le ramassage
3eme la région Provence Alpes Côte d'Azur, en particulier avec la restauration et l'hôtellerie
Au niveau des secteurs d'activités, en France, le tourisme est l'activité principale qui génère les jobs d'été dans les domaines de l'hôtellerie, de la restauration mais aussi dans l'animation et le commerce. Le développement du tourisme urbain à Paris, Lyon, Marseille, et les sites touristiques situés sur le littoral français comme La Rochelle, Bordeaux, Sète, Adge, Concarneau, Saint Malo, Perros Guirec, ... ont besoin d'une main d’œuvre supplémentaire pour faire face à la demande saisonnière.
Au niveau des postes à pourvoir, on peut citer les principaux liés à la restauration avec une demande importante sur le poste de serveur et de cuisinier. Dans l'hôtellerie, on recherche des femmes de chambre et des réceptionnaires. Dans le commerce, des vendeuses et des caissières, dans l'agriculture, des vendangeurs et des cueilleurs, dans le BTP & l'industrie, des manœuvres, des manutentionnaires et des ouvriers.
Au niveau de la rémunération, en fonction de votre contrat de travail, un contrat de saisonnier, un CDD, ... du nombre d'heures travaillés par semaine (35h/semaine), la base est liée au SMIC horaire soit 10,85 €/h brut soit une rémunération d'environ 1 302,64 € net par mois. Il peut parfois s'ajouter un logement et la restauration en avantages non-monétaires. Les pourboires peuvent représenter une somme assez conséquente sur la Côte d'Azur.
Le dossier complet des Jobs d'été
A+
Une opération a été lancée pour faire face aux besoins en main d’œuvre estimés à environ 200.000 personnes dans l'agriculture française. Les saisonniers qui venaient des pays de l'Est et du Portugal sont confinés dans leurs pays. En conséquence, il est urgent de proposer aux personnes à la recherche d'un job saisonnier la mise en relation avec les producteurs.
Plateforme de mise en relation WiziFarm propose des offres en ligne où les personnes intéressées peuvent postuler directement.
Sur le site de l'ANEFA "L'Agricultre Recrute", il y a les offres d'emploi à pourvoir dans l'immédiat avec un contrat de travail de saisonnier.
Antonio MENDES DA PAULA
La Réforme du système de Retraite des 42 régimes par un système universel de retraite qui en apparence simplifie la gestion du dossier de départ à la Retraite, est contestée par une partie importante des salariés du secteur privé et des salariés du secteur public. La suppression des "régimes spéciaux" crée des tensions sociales qui mobilisent les salariés et les syndicats.
Les négociations entamées depuis + 1 an entre le gouvernement et les principaux syndicats (CFDT, CGT, CFTC, UNSA, CFE-CGC, SUD, FO, FSU ..) sur le système de la Retraite universelle sur le principe un euro cotisé accorde le même droit à tous les salariés du secteur privé et du secteur public est un sujet mobilisateur social.
La CFDT milite depuis plus d'une décennie sur la nécessité de mettre en place un système universel de Retraite. Cependant, les modalités envisagées par le gouvernement avec l'incorporation d'une mesure paramétrique avec "l'âge pivot" pour équilibrer financièrement le versement des pensions posent un problème d'acceptation sociale.
L’inquiétude sociale des actifs est motivée par les modalités du passage du système actuel au futur système universel de Retraite à point.
Le futur montant de la pension repose sur la valeur du point, cet élément cristallise l'anxiété des salariés. Depuis quelques décennies, la volonté des pouvoirs publics a été de comprimer les coûts par exemple, le gel du point d'indice des fonctionnaires sur une décennie pour réduire la masse salariale de la Fonction d'état.
La deuxième source d'anxiété est l'âge de départ à la Retraite par rapport à sa carrière actuelle. La perception des communications envoyées par le gouvernement et la présidence de la République sur le respect des équilibres budgétaires indiquent comme une variable d'ajustement l'allongement de la durée de cotisation sociale pour obtenir une pension à taux plein.
A fin de permettre aux salariés d'évaluer le montant sa future pension, le gouvernement a mis en ligne son simulateur le 19 décembre 2019. Il est écrit au niveau méthodologique:
"Le système universel n’est pas encore totalement défini. Des concertations sont toujours en cours sur certains paramètres.
- La Gouvernance du système universel, assurée par les partenaires sociaux, pourra ajuster les paramètres.
- Les hypothèses macroéconomiques peuvent être revues en fonction de l’évolution du contexte économique global."
En clair, les études de cas présentés sont données à titre indicatif.
La présentation de la simulation propose deux classes d'âge, les personnes nées en 1980 et 1990. Il est abordé la Fonction publique et le secteur privé. Il est prévu de présenter aux salariés d'ici le 22 janvier 2020 environ 150 cas avant l'examen du projet de loi sur la réforme des retraites par le Conseil des Ministres. Il est annoncé au cours de l'année 2020, la mise en ligne d'un simulateur individuel qui sera en capacité de faire une étude à partir des données personnelles en fonction de la nouvelle réglementation en vigueur.
La Fonction Publique
Le Secteur Privé
Antonio MENDES DA PAULA
Jobs d'hiver de la saison 2019-2020 des milliers de postes à pourvoir
Écrit par Super UserLa saison hivernale est propice aux opportunités saisonnières. Les stations de sports d'hiver avec les activités liées à la restauration, à l'hôtellerie, aux sports d'hiver, ...., sont à la recherche avec la grande distribution qui doit organiser les achats de la fin de l'année et les soldes du mois de janvier, de personnel.
Au niveau des stations de sports d'hiver, le taux d'enneigement est crucial pour le démarrage de la saison. Aujourd'hui, le touriste consulte au jour le jour le taux d'enneigement avant d'effectuer sa réservation. Depuis plusieurs années le manque de neige au mois de décembre a retardé l'ouverture de certaines stations de moyenne montagne.
Au niveau des employeurs à contacter, en fonction de ses compétences professionnelles, on peut citer:
- Le réseau des 250 Ecoles du Ski Français (ESF)
- Le réseau de l'École de Ski Internationale
- La Compagnie des Alpes
- Le groupe du CLUB MED
- Le Parc d'attractions DISNEYLAND Paris
- Le groupe Carrefour
- Le groupe Auchan
- Le groupe E. Leclerc
- Le groupe Ludendo (La Grande Récré)
Sur la Région Auvergne Rhône Alpes, lors de notre dernier test du 15 octobre 2019, il y avait + 2700 offres saisonnières à saisir.
Sur le site de Pole Emploi, le Club Med a publié son annonce pour sa saison hivernale, il recherche + 2.000 personnes dans différentes compétences.
Notre dossier complet des pistes à explorer
Antonio MENDES DA PAULA
Le Mécénat participatif est de plus en plus sollicité pour entreprendre un projet professionnel. Si le projet séduit, il est possible de réunir une somme assez conséquente pour sa réalisation.
L'UFC - Que choisir dans son numéro publié le 23 février 2017 met en garde les consommateurs sur les risques du financement participatif après une étude réalisée auprès des 17 plateformes suivantes: Lendix, Unilend, Crédit.fr, Lendopolis, Pretup, Lendopolis, Lendosphère, Les Entreprêteurs, Pretgo, Pretstory, Prexem, Tribulite, Gwenneg, Bolden, Edukys, Studylink, OptionBZH. Le marché du financement participatif a collecté + 400 millions € en 2016 en France.
L'Association des professionnels du Crowdfunding de France (financement participatif) permet de regrouper les différents acteurs sur le terrain par rapport à leurs champs d'actions. La cartographie est utile pour mieux cibler la plateforme à contacter en vue de réaliser un projet.
Le mécénat d'entreprise s'est développé en France. Aujourd'hui, on compte environ + 30.000 sociétés qui participent à des actions de mécénat pour un montant d'environ 3 milliards €. Au niveau des projets, par exemple, la Mairie de Nantes é décidé de recourir au mécénat pour financer une partie du projet de l'Arbre aux Hérons.
Devant l'urgence, parfois il faut mobiliser des énergies et des fonds des ménages pour concrétiser une action. Des sites sont apparus pour fédérer et centraliser les projets. On trouve un résumé sur l'action à mener et les fonds à collecter.
Le site Mymajorcompany est l'une des références dans ce domaine. Les donateurs peuvent prétendre à une réduction d'impôts de 66 % du montant versés en France.
Le Chef Tierry MARX avait lancé un appel de fonds réussi pour soutenir son projet de réinsertion sociale par la cuisine.
Le site Kiss Kiss Bank Bank est une plateforme de financement participatif qui permet de réunir des fonds pour financer des projets dans les domaines de la culture, ... Depuis son lancement + 70 millions € ont été collectés pour financer + 19.000 projets. Lors de notre dernier test, il y avait 459 projets en cours de financement en décembre 2018.
Le site KickStarter est une autre piste pour soumettre son projet. Si il est sélectionné, sa mise en ligne va permettre de réunir des fonds pour sa concrétisation. Cette plateforme du financement participatif américaine a été créée en 2009 à New York. Depuis on ouverture, elle a réussi à mobiliser + 4 milliards $ pour + 150.000 projets financés.
Le site Kapipal oeuvre à réunir les fonds pour financer les différents projets en ligne. Cependant, c'est la communication aux relations de l'auteur du projet qui permettra peut être son financement.
Le site Indiegogo s'incrit sur le même modèle, il permet une large audience.
Voici un exemple de projet qui a retenu notre attention. Son objectif était de lever 50.000 $, il a réuni + 200.000 $, une belle réussite.
Le site Commeon est une plateforme de financement participatif créé en 2014. Actuellement, cette plateforme a permis de collecter environ 1 million € à travers + 8.000 mécènes pour financer + 180 projets;
On peut visualiser sur la carte géographique les actions en cours au niveau local.
La Fondation RENAUD oeuvre à la sauvegarde du patrimoine culturel, artistique de la région Rhône Alpes.
La Fondation TOTAL aide les salariés du groupe à s'investir dans des projets de solidarité à l'international. Depuis 2015, + 300 actions ont été engagées en Europe, en Afrique, en Asie et en Amérique du Sud. Le budget de la Fondation en 2015 était de 18,3 millions €.
La Fondation du groupe Crédit Agricole s'est orientée vers les actions liées au mécénat auprès de partenaires pour œuvrer dans plusieurs domaines comme le patrimoine, la culture, ...
L'Association Dons Solidaires est reconnue d'intérêt général. Elle a été créée en 2004. Elle s'est spécialisée dans la collecte et la redistribution des produits non alimentaires aux plus démunis. Ce mécénat mobilise de nombreux partenaires en France pour agir sur le terrain à travers les actions de lutte contre l'exclusion.
La plateforme October est l'un des leaders européens de prêts aux sociétés. Le financement est assuré par des institutions. L'opération lancée en 2018 par la plateforme auprès des grands groupes comme Adecco pour un prêt de 100.000 € a été créée pour inciter les sociétés à recourir aux prêts pour se développer.
A+
La Culture d'entreprise est un élément très important d'intégration dans un groupe de travail. Elle permet de codifier à travers des moments forts comme la remise d'une médaille du travail, un départ à la retraite, les valeurs qui sont véhiculées au sein de l'entreprise.
Elle est le "ciment" qui permet de relier le personnel à l'entreprise. Les différentes manifestations comme un départ à la retraite sont un moyen de réunir le personnel autour d'une célébration où la direction fait l'éloge des valeurs communes. On développe le "sentiment d'appartenance." D'ailleurs, les études psychosociologiques établissent parfois un traumatisme social lors du départ de son entreprise dans le cas d'un départ à la retraite mais aussi en cas de licenciement, de mutation professionnelle, ...
Voici un exemple concret d'un jeune Retraité de la Fonction publique d'Etat, ancien Responsable de la Formation Automobile & Professeur de l’ONAC à l’Ecole Georges Guynemer à Lyon. Lors de sa dernière intervention auprès des lycéens de François Cevert à Ecully en tant que Bénévole dans le cadre de l’opération « Recrutez-moi » du MEDEF en partenariat avec L’Education Nationale, un lycéen a soulevé une question liée à la Culture d’Entreprise.
Selon Moscovici, Directeur d’études à l’Ecole des hautes études en sciences sociales, et Directeur du Laboratoire Européen de Psychologie Sociale à la Maison des sciences de l’homme à Paris, ce sont des « activités de tous les jours, systématiques et programmées dans la compagnie. » Ils ont pour fonction de « développer le sentiment d’appartenance, de donner de l’importance aux événements qui véhiculent les valeurs pivots et de fixer la culture pour éviter qu’elle ne fluctue au gré des modes. »
Concrètement, ils se manifestent dans les comportements, tant verbales que gestuelles et s’expriment au travers de repas ou de célébrations particulières (départ à la retraite ...).
Voici un résumé des pratiques de la culture d'entreprise dans un grand groupe industriel français, Rhône Poulenc et au sein de l'Administration d'Etat (ONAC-VG).
La personne a commencé sa carrière en 1974 dans le groupe chimique Rhône Poulenc à Rouen sur un site industriel qui employait + 2.000 salariés.
Au niveau de la Culture d’entreprise, il y avait plusieurs pratiques ;
- Priorité à l’embauche et aux stages aux enfants du personnel
- Si le 24 décembre était un jour ouvré, tous les salariés étaient libérés à 16h00 au lieu de 17h30.
- A la cantine, le jour du repas de noël, le personnel pouvait prendre son temps pour apprécier le menu amélioré.
- Le pot de départ à la retraite est un évènement du service voir de l’atelier. Il y a une quête organisée dans toute l’usine. Le pot est organisé et payé par l’entreprise. En fonction de l’ancienneté, il y a souvent une remise d’une médaille du travail avec une certaine somme d’argent en fonction des règles des Conventions collectives en vigueur. En fonction du niveau hiérarchique du futur retraité, il y a la Direction qui est représentée soit le Chef de Service soit par le Directeur du site.
- Au moment de la Coupe du Monde de Foot, il était organisé en fonction des services, des pronostics sportifs (à l’époque, on misait 1 ou 2 francs)
- ………
Son Père a fait toute sa carrière dans cette usine ainsi que son frère aîné. Il a pris sa retraite au mois de février 2017. Le Directeur du site est venu personnellement lui remettre sa médaille du travail avec un chèque assez confortable. Une quête avait été organisée sur l’ensemble du site et une note de service avait précisé les modalités de la cérémonie.
Malheureusement, un mois après son départ à la retraite son frère décède suite à une intervention chirurgicale.
Lors de la cérémonie à l’église de Grand Quevilly, la mobilisation de ses anciens collègues était remarquable. Une quête organisée dans l’urgence a permis de récolter une importante somme. La personne a été approchée personnellement par plusieurs anciens collègues de son Frère qui se rappelait de lui (1974 – 1984) pour lui indiquer la nécessité de se rencontrer. Le personnel de l’usine Rhône Poulenc représentait environ + 200 personnes. Aujourd’hui, le site industriel emploie 450 salariés.
Sa femme a confirmé que ses anciens collègues prenaient régulièrement des nouvelles et que son ancien employeur lui a apporté un réel soutien pour soulager cette période difficile et traumatisante.
Lorsque la personne a pris ses fonctions de professeur de productique à l’Ecole Georges Guynemer de l’ONAC) en 1985, voici les éléments en vigueur dans l’établissement :
Directeur : M. G..........
- L’Arbre de Noël de l’Office se déroulait un mercredi après-midi vers la mi-décembre dans un théâtre à Villeurbanne. Vers 16 h, un Père Noël distribuait les jouets du personnel de l’Ecole mais aussi du personnel de l’Office départemental. Les Parents pouvaient patienter dans l’espace de la buvette tenu par du personnel de l’Erp. La tradition était établie, le cuisinier-pâtissier de l’Ecole fournissait les gâteaux pour cet évènement.
Ce moment d’échanges entre le service départemental et l’école était apprécié de tous.
A l’Ecole, le jour de l’Arbre de Noël du personnel, l’école offrait un déjeuner amélioré aux stagiaires. Après, les élèves étaient libérés. Certains enseignants se cotisaient pour améliorer le déjeuner avec des achats d’huîtres, ….
- Le Déjeuner de Fin d’Année était offert à tout le personnel en activité et à la retraite. Il avait lieu au cours de la dernière semaine avant Noël.
Le personnel était comptant de reprend des nouvelles des Anciens.
Souvent le « foyer » des élèves organisait une tombola pour offrir l’apéritif au cours du repas. Le tirage se faisait en direct.
Directeur : M. C............
- Suppression de l’Arbre de Noël de l’Office
- Le Déjeuner de Fin d’Année était offert à tout le personnel en activité et à la retraite. Il avait lieu au cours de la dernière semaine avant Noël.
Le personnel était comptant de reprend des nouvelles des Anciens.
Parfois la Direction invitée des professionnels, des partenaires pour partager ce moment de convivialité.
- La Journée de Fin d’Année scolaire. Elle était organisée vers le 14 juillet. Le matin à 10h, la tradition du mâchon lyonnais avec andouillette cuite au barbecue et vin blanc mâconnais 13h barbecue pour tout le personnel de l’établissement.
Souvent la Direction associait les professionnels à ce moment festif. Chaque filière pouvait inviter quelques professionnels.
- La Journée Cohésion, elle a lieu au cours de l’année souvent avant la fin de l’année scolaire. Elle peut être initiée par le personnel. Par exemple, une année, j’ai organisé la sortie en Bourgogne avec des vignerons de connaissance (Rully & Auxey Duresses) et visite des Hospices de Beaune.
- La Fête du Beaujolais Nouveau, la Direction invitait le personnel de l’établissement avec leur famille à venir partager le dîner à base de triperie lyonnaise (tête de veau sauce gribiche, …) pour découvrir une dizaine de Beaujolais nouveaux.
Souvent, les Responsables de formation pouvaient inviter des professionnels qui appréciaient l’évènement organisé par l’ERP Lyon.
La personne avait lancé en début de chaque année avec les stagiaires de l’Automobile, le moment de partage autour de la Galette des Rois avec du Cidre. L’idée a été reprise la Direction et il y a eu chaque début d’année le moment de partage de la Galette des Rois.
Le Directeur Départemental de l’ONAC était convié à participer au Déjeuner de Fin d’Année et à la Journée de Fin d’Année scolaire. Il y avait des cérémonies de remise de médailles pour le personnel en fonction de l’ancienneté.
Directeur : M. B..............
- Suppression de la Fête du Beaujolais Nouveau
- La Journée Cohésion, elle a lieu la 1ère quinzaine de juillet. Au niveau de sa programmation, il y a des problèmes. Par exemple, la sortie 2017 a été programmée lors de la semaine d’examen terminal des élèves de la formation de Contrôle technique Automobile VL avec les jurys de professionnels alors que la semaine suivante (28), il n’y avait aucune contrainte. Incompréhensible !!!
- Le Déjeuner de Fin d’Année était offert à tout le personnel en activité et à la retraite de l’année. Il avait lieu au cours de la dernière semaine avant Noël.
Le Directeur a décidé d’écarter la venue des Anciens pour couper le lien entre la mémoire collective véhiculée par les Retraités et le personnel en activité.
- La Journée de Fin d’Année scolaire. Elle était organisée vers le 14 juillet. La tradition du mâchon lyonnais est abandonnée. 13h barbecue pour tout le personnel de l’établissement.
Préparation au pot de départ à la retraite de la Fonction publique d'Etat d'un Fonctionnaire de + 30 ans d'ancienneté dans l'établissement:
1 ère proposition de date du pot par e-mail du 29/8/2017
Antonio M ................
Objet : pot de départ à la retraite
Bonjour M. le Directeur,
Je propose d’organiser mon pot de départ à la retraite le jeudi 31 août à 16h30 dans la salle des professeurs.
Ce jour, je viendrais vers 15h pour finir de prendre mes affaires et régler les dernières formalités de départ.
Pour apporter le nécessaire du pot, j’ai besoin de rentrer mon véhicule.
Je vous souhaite une excellente journée,
Cordialement
Antonio M..........................
E-mail du 30 Août 2017
Monsieur M........., bonjour.
Je vous remercie pour cette proposition de moment convivial mais je ne pense pas que cela soit judicieux ce jour-là.
En effet, nous sommes en pleine rentrée et les uns et les autres risquent de ne pas être aussi disponibles que souhaité.
Je vous suggère donc de me proposer une ou deux dates après la semaine prochaine, afin de mieux organiser votre pot de départ et que chacun soit pleinement disponible.
Cordialement,
2e proposition de date du pot par e-mail du 5/9/2017
Antonio M.......................
Bonjour M. Directeur,
Suite à votre dernier e-mail, je vous propose le jeudi 28 septembre à 16h30.
Je vous souhaite une excellente journée,
Cordialement
Antonio M.........................
E-mail du 7/9/2017
Monsieur M..........., bonjour.
Les 28 et 29 septembre, je serai à Paris en réunion EPNAK.
Vous pourrez toutefois organiser avec vos collègues, ce pot de départ, à la date du 28, sauf si vous souhaitez que je sois présent, ce qui serait avec plaisir.
Dans ce cas, nous devrions poser une autre date…
Très cordialement
3e proposition de date du pot par e-mail du 13/9/2017
Antonio M.............
Bonjour M. le Directeur,
M. T.......... m’a fait part de votre demande au sujet de ma réponse au niveau de la date de mon pot de départ à la retraite. A priori, nos emplois du temps sont chargés, je propose de faire mon pot de départ au moment du repas de fin d’année du personnel en décembre.
Je vous souhaite une excellente journée,
Cordialement
Antonio M............
Le vendredi 22 décembre 2017, aucune invitation est parvenue pour l'organisation du pot de départ et le "repas de Noël". L'intéressé envoie l'e-mail suivant:
Antonio M........
Monsieur le Directeur,
Je suis très étonné de n’être pas invité au repas de fin d’année de l’année 2017. Normalement, je devais faire mon pot de départ en fin de matinée avec le repas.
Après 3 propositions, j’acte que la direction ne voulait pas organiser mon pot. Je vous demande d’informer le personnel de votre position par rapport à mes propositions.
Je souhaite à tout le personnel de l’école d’excellentes Fêtes de Fin d’année.
Cordialement
Antonio M..........................
Réponse de l'école: Bonjour Monsieur M........
Je m’étonne de votre mail, Madame V........ m’a encore précisé hier qu’elle vous avez adressé l’invitation et qu’elle n’avait pas de réponse de votre part.
Nous vous attendons au repas
Bien cordialement
Au niveau du mystère de l'invitation, à priori, l'invitation a été envoyée sur l'ancienne adresse d'e-mail au sein de l'établissement.
Au final, dans la précipitation, un pot d'apéritif est apporté par Antonio M.... à la cuisine de l'établissement. Il est servi avant le déjeuner de Noël à l'ensemble du personnel. Le directeur n'a fait aucun discours sur le départ à la retraite au cours du pot de départ et seulement une petite remarque au cours du repas pour remettre à l'intéressé une bouteille de whisky.
La candidature à une offre d'emploi ou une candidature spontanée exige de s'informer sur l'organisme où vous postulez. Il faut utiliser votre réseau social (Famille, amis, relations, ...) mais aussi les différents canaux de communication (internet, radio, télévision, salons professionnels, ..) afin de réunir des informations pertinentes sur la culture de l'organisme visé.
Chaque société est un lieu où s'exprime et vive des personnes ayant des cultures d’entreprises différentes. Cette diversité culturelle a développé ses propres sociabilités pour réussir la coexistence pacifique.
La compréhension de la culture d’entreprise est le passage obligatoire pour réussir son intégration. Elle va permettre de mieux comprendre les actions et les réactions en situation.
L'apprentissage de la culture d’entreprise exige de s'intéresser à son Histoire, ses Traditions .... aux rituels culturels.
Si vous êtes curieux, vous avez déjà assimilé les règles principales à utiliser en société au cours de vos périodes en entreprise.
Vous allez être confronté à l'identification des règles sociales non écrites qui régissent les rapports humains entre les salariés. Le respect des rituels est très important pour réussir son intégration et réaliser sa mission au sein de l'entreprise.
2 - Savoir-faire & Savoir être
La pratique professionnelle d'un métier est le lieu d'exercice à la fois de différents niveaux de Savoir-faire (expertise des tâches à réaliser) et de différents niveaux de responsabilités à assumer.
L'exercice d'une fonction fait appel à des tâches principales, des tâches secondaires et des relations humaines.
L'évolution professionnelle d'un salarié, ..... repose sur une phase d'apprentissage (débutant), puis d'une certaine maîtrise technique (technicien) et enfin d'une expertise reconnut par ses pairs (expert).
A - Le Débutant
Définition des limites de compétences et de connaissances
Le niveau de maîtrise de la tâche limitée est le moins élevé. La personne a une capacité limitée à partir d'éléments théoriques ou d'éléments empiriques d'appréhender des situations habituelles de travail.
- La méthodologie élaborée est construite à l'aide d'un apport extérieur de connaissance (responsable d'unité, .., ouvrier hautement qualifié) lors de travaux évoluant vers une qualification plus élevée.
- Cette méthodologie établie en collaboration demande un effort intellectuel au débutant pour expérimenter et appliquer les consignes.
- Le travail intellectuel fournit constitue les premières tentatives de formation pour se "théoriser ses propres connaissances pratiques" confrontées aux réalités des faits en situation de travail.
- Il assume la responsabilité de ses actes mais la responsabilité est limitée dans le domaine des choix opératoires professionnels. - Dans une tâche limitée, le débutant aura l'attribution des travaux demandant le moins d'expérience
B - Le Technicien
Le niveau de maîtrise de la tâche limitée est intermédiaire entre l'expert et le débutant.
- La personne est capable, à partir d'éléments théoriques ou d'éléments empiriques, d'appréhender des situations habituelles en élaborant une méthodologie routinière mais aussi expérimentale selon la situation perçue. Elle analyse les faits critiques puis adopte le comportement professionnel le plus adéquat afin de résoudre le problème posé avec une certaine efficacité.
- Au niveau des situations inhabituelles, la personne ayant moins de modélisation routinière, le sens de son action sera plus orienté vers l'expérimentation. Ce travail intellectuel permet à l'individu de constituer progressivement sa méthodologie personnelle pour appréhender ces situations. En faisant cet acte, la personne se qualifie pour accéder un jour au stade du niveau de maîtrise de l'expert.
- Le Technicien assume la responsabilité de ses actes et de ses choix professionnels. Dans une tâche limitée, il aura l'attribution des travaux normaux et des travaux ayant une certaine complexité.
C - L'Expert
Le niveau de maîtrise de la tâche limitée est le plus élevé. La personne est capable, à partir d'éléments théoriques ou d'éléments empiriques, d'appréhender des situations habituelles et inhabituelles en élaborant une méthodologie routinière mais aussi expérimentale selon la situation perçue. Elle analyse les faits critiques puis adopte le comportement professionnel le plus adéquat afin de résoudre le problème posé avec une efficacité.
L'Expert assume la responsabilité de ses actes et de ses choix professionnels. Dans une tâche limitée, l'expert reconnu de ce travail aura l'attribution des travaux les plus complexes dans ce domaine.
L'Expert d'une tâche limitée est le gardien, parfois le fondateur de la connaissance pratique. Il peut être associé au processus décisionnel lors d'une consultation pour apporter ses connaissances empiriques
3 - Les motivations
Le salarié est devenu son propre "directeur des ressources humaines" (DRH), il doit veiller à faire évoluer ses connaissances, ses savoirs professionnels .... en vu de maintenir son niveau de compétences par rapport à l'évolution technologique, organisationnelle ... de son poste de travail.
Si le salarié ressent le besoin d'évoluer au niveau professionnel, mais de manière confuse, il ne sait pas où se diriger pour utiliser au mieux ses savoirs professionnels, mais aussi ses différentes aptitudes.
Au fil du temps, le salarié perd des connaissances, mais il acquit des savoir-faire et des savoir-être adaptés à sa fonction et à son environnement de travail.
Parfois il s'interroge sur ses compétences, ses désirs de vivre peut être autre chose, de sortir d'une certaine routine professionnelle, de se réaliser vers autre chose .... de se rassurer.
4 - Les Documents d'une recherche d'emploi
En général, une recherche d'emploi demande au candidat de déposer une lettre de motivation et un CV. Cependant, il y a des secteurs d'activités où l'approche directe doit être pratiquée comme dans l'Artisanat.
A – La Lettre de motivation
But: Engager le lecteur (secrétaire, assistante DRH, décideur) à poursuivre la découverte de votre profil professionnel.
Méthode rédactionnelle: A partir de l'analyse de l'offre d'emploi et des éléments, rédigez une ou deux compétences à mettre en avant par rapport au poste à pourvoir.
B - Le CV
But: Obtenir un rendez-vous pour un entretien avec l'assistante du DRH & le Décideur.
Méthode rédactionnelle: Il n’existe pas de recette miraculeuse pour concevoir un CV « gagnant » mais il y a des informations obligatoires à
présenter clairement. Au niveau professionnel, il faut concentrer sa formulation sur les compétences exigées par l’annonce.
Il faut éviter de s’approprier le résultat de l’équipe de travail ou du professeur.
Au niveau des CV des jeunes, souvent on n’arrive pas à cerner le potentiel du candidat à travers des réalisations concrètes. Il n’y a aucun effort dans la rédaction du CV.
Le CV n’est pas un confessionnal, on n’indique que les éléments favorables à la candidature. On a le droit à des omissions mais pas à des mensonges.
La mise en page doit être rigoureuse. Votre CV va être le reflet de votre personnalité.
Au niveau de l’Expérience professionnelle, il est admis qu'un stage d'une durée minimum de 3 mois (12 semaines) soit assimilé à une expérience professionnelle. Cette période en entreprise peut se faire sur un trimestre ou fragmentée sur le cursus de la formation sur 1 an, 2 ans, ou 3 ans.
Dans les référentiels de formation professionnelle du ministère de l'Education Nationale, il est souvent prévu une période d'environ 12 semaines pour se présenter à l'examen terminal.
Si vous faites une formation professionnelle soit en apprentissage soit en alternance, la période en entreprise va permettre d'extraire des éléments pour constituer le socle de vos compétences à exposer.
C - Comment un jeune peut valoriser ses activités en expérience professionnelle ?
Le recruteur (DRH, Décideur, Chef de service, ..) ne s'attend pas à une "longue expérience professionnelle". Le jeune est en début de parcours professionnel, en conséquence, son expérience est limitée. Cependant, une attention particulière sera apportée sur son investissement personnel dans des activités liées au cours de l'Atelier pédagogique en centre de formation.
Il est recommandé d'utiliser les périodes en "atelier pédagogique" pour indiquer la mise en œuvre de pratique professionnelle. Au niveau de la rédaction du CV, l'étudiant peut soit l'indiquer dans la rubrique FORMATION en développant sous l'intitulé "Atelier pédagogique" soit dans la rubrique EXPERIENCE PROFESSIONNELLE.
Le recruteur est toujours très attentif aux activités extra-scolaires. Il marque l'investissement du jeune dans un ou des projets dans la durée. Il dévoile des éléments comportementaux sur le jeune. Par exemple, la ténacité à atteindre un objectif, son implication dans la réalisation du projet, ...
D - Présentation d'un CV d'un jeune
On vous recommande cette présentation du CV où l'on peut lire rapidement à travers les rubriques importantes "Formation" et "Expérience professionnelle", les informations les plus pertinentes de votre candidature. Le CV se modifie et il s'enrichit régulièrement. En fonction de l'entreprise, de l'organisme, .. il faut adapter le contenu en fonction des exigences décrites dans le cas d'une annonce.
Pour illustrer notre présentation, voici deux exemples: le 1er est un étudiant de 19 ans en Infographie. La rubrique de la Formation permet de visualiser rapidement le parcours des études de Lucien Petit. Au niveau de l'expérience professionnelle, il s'appuie sur deux expériences avec l'intégration de son investissement dans un club photos.
Le 2ème exemple, est développé sur un étudiant en Maintenance Automobile. Son parcours de formation est clairement identifié. Il a commencé par un CAP de Maintenance de véhicules automobiles, puis il a enchaîné sur la filière des études avec le Bac Prof. et le BTS. En 2017, Pierre Martin ne commence pas son BTS, il préfère s'orienter vers la Mention complémentaire Maintenance des Systèmes embarqués.Un choix judicieux qui est un atout par rapport à l'évolution du monde de l'Automobile.
Il a présenté le contenu de ses différents stages dans la rubrique Expérience professionnelle. Dans la rubrique Divers, il a mentionné un élément important en rapport avec son choix de devenir Technicien Automobile.
E - Comment un salarié expérimenté peut valoriser ses activités en expérience professionnelle ?
En France, les marchés du travail sont sélectifs sauf dans les secteurs où il y a la pénurie de main d’œuvre. Dans ce cas, la société va engager une réflexion sur le "Bien être" au travail pour attirer et conserver les personnes recrutées.
Cependant, dans la majorité des cas, il faut présenter un CV où les différents niveaux de compétences et de Savoir-faire sont illustrés par des paragraphes.
Actuellement, les parcours professionnels ne sont plus linéaires. Le salarié est de plus en plus contraint de changer d'employeur, parfois de se reconvertir vers une autre filière professionnelle. Dans ce cas, il est recommandé de grouper les mêmes expériences sur une période. Le CV n'est rédigé avec une présentation de l'expérience professionnelle dans l'ordre chronologique inversé mais par thème.
Il est pertinent de noter les activités extra-entreprises comme la participation au Conseil municipal, à un Comité de quartier, dans une Association, .. Cependant, il faut rassurer le recruteur sur votre disponibilité pour tenir le poste envisagé.
F - Présentation d'un CV d'un salarié expérimenté
La 1ère difficulté est de décrypter le contenu de l'annonce d'emploi pour identifier les compétences et savoir-faire à mettre en évidence. Si l'annonce n'est pas très explicite, on peut utilement se rapporter à la définition de fonction du poste visé. La 2eme difficulté est de réaliser une "introspection professionnelle" pour établir ses compétences, ses savoir-faire & savoir-être. Il est recommandé de faire appel à une personne extérieure pour aider dans ce travail "d’introspection". En général, on constate le fait que les personnes se sous-estiment. Elles n'arrivent pas à traduire leur passé professionnel en contenu de compétences, de niveaux de savoir-faire et de savoir-être.
Pour réussir le "travail de rédaction de son introspection professionnelle", il est recommandé de noter sur une feuille vos tâches professionnelles sans chercher à les classer. On fait un 1er jet. Puis on revient à lire ce travail pour le compléter avec des précisions. Dans le cas d'une réorientation professionnelle, il faudra axer votre travail sur les savoir-faire "transversaux". C'est à dire, que ce savoir-faire n'est pas lié à votre filière professionnelle, par exemple, la vente. En fonction du poste visé, il ne faut pas que la candidature apparaisse trop surqualifié. Le recruteur va vous écarter à la lecture du CV.
Afin d'illustrer nos propos, on vous présente 3 CV de formateurs de l'Automobile qui devaient présenter leurs compétences pour une Commission nationale d'un titre professionnel. Le CV de M. Michel Mercier n'est pas développé pour présenter ses compétences. On peut lire une suite de fonction avec un petit développement lors de son poste de gérant de son garage Peugeot. Il est utilisé la présentation de l'ordre chronologique inversé.
Le CV de M. Charles Lepetit mention la fonction exercée et il précise immédiatement des compétences et des savoir-faire professionnels. Après, il présente dans la rubrique expérience professionnelle dans un ordre chronologique inversé les différentes fonctions exercées. Les plus récentes sont développées en rapport avec l'objectif fixé.
Le CV de M. Antoine Lemasure est marqué par une reconversion professionnelle vers le domaine de l'enseignement dans une filière différente de sa formation d'origine en productique. Il va exercer dans la filière de l'automobile à travers la Maintenance et le Contrôle technique VL. Il assume la responsabilité de la gestion des ateliers de l'Automobile (Maintenance et Contrôle technique). Il est intéressant de noter qu'il développe quelques points forts pour les mettre en avant.
5 - L'Entretien
L’entretien est un moment privilégié pour réussir à convaincre votre interlocuteur que vous êtes la personne de la situation.
Il est le prolongement naturel de vos efforts pour parvenir à améliorer la présentation de vos compétences à votre Futur employeur.
Vous avez passé le cap de la sélection des candidatures sur la base des CV et des candidatures spontanées reçues.
Il faut maintenant franchir l’obstacle de l’entretien de sélection.
A ce niveau de la communication entre vous et l’entreprise, vous apparaissez physiquement à votre interlocuteur.
Dans la pratique, ce moment est vécu comme très angoissant par le chercheur d’emploi mais aussi avec une certaine anxiété pour le recruteur.
Cette nervosité ambiante peut nuire à votre prestation. Il faut gérer votre stress pour pratiquer l’écoute active par rapport au recruteur.
A - Le guide de l’Entretien
En général, le recruteur commence à lire votre CV mais il va utiliser l’une de ces techniques pour conduire son entretien d’embauche.
- L’Entretien directif (Artisan)
Le recruteur pose les questions à partir de la lecture du CV. Souvent dans l’ordre chronologique du CV
Le postulant répond aux questions posées de manière pertinente en fonction du poste à pourvoir.
- L’Entretien semi-directif (Ressources humaines)
Le recruteur pose les premières questions à partir de la lecture du CV. Puis il pose des questions « ouvertes » qui obligent le postulant à répondre en développant son point de vue ou commenter une de ses expériences.
L’idée: Le candidat doit conduire son entretien d’embauche, il doit se découvrir comme avec cette phrase: Parlez-moi de vous ?
Le recruteur va vous laisser développer dans tous les sens et il va garder « le Silence ». Il sait que le silence est un facteur angoissant.
On assiste souvent à un blocage psychologique pour les personnes n’ayant pas été entrainées à ce style d’entretien.
Dans ce type d’entretien, il n’est pas possible d’avoir une attitude passive ou défensive, il faut être actif pour défendre ses chances pour être retenu pour le poste. Parfois, il y a un deuxième entretien de prévu avec le responsable de l’atelier.
Conseils:
- Si vous êtes bloqué sur un sujet, vous improvisez sur un thème avoisinant
- Lorsque vous êtes pris au dépourvu par une question, rester calme et surtout ne paniquer pas.
- Attention aux questions indiscrètes sur votre vie privée, l’employeur peut chercher certaines réponses pour connaître votre disponibilité et si vous pratiquez un sport dangereux qui peut générer plusieurs mois d’arrêt de travail.
B - L’Analyse de l’Entretien
L’employeur va noter les points forts et les points faibles de chaque candidature par rapport aux exigences du poste à pourvoir en tenant compte de l’aspect comportemental.
Au final, le choix est guidé par l’analyse de chaque candidature qui permet de cerner le profil du candidat le plus apte à tenir le poste de travail à pourvoir.
Remarques:
Souvent il y a un compromis entre les nécessités techniques, l’aspect comportemental et la motivation.
Au niveau de la motivation, le recruteur peut poser cette question:
« Qu’est ce qui vous attire chez nous ? »
Le recruteur pose cette question ouverte pour s’informer de la réalité de vos démarches pour connaître son entreprise. Si vous êtes vraiment motivé, vous avez pris des informations soit sur internet, soit par une relation qui connaît l’entreprise, ...
Antonio MENDES DA PAULA
L'Automobile s'est introduite dans nos villes pour apporter une solution hygiénique et économique au traitement des excréments de chevaux. Elle a permis à chacun d'obtenir un moyen de transport individuel adapter aux distances à parcourir.
La mécanisation du moyen de transport a été un des facteurs de la diffusion du progrès technique à l'ensemble de la planète. Actuellement, nous constatons en Asie le besoin de s'équiper d'une voiture pour transporter la famille en remplacement d'un deux roues.
La voiture moderne est devenue un concentré de hautes technologies avec en point de mire, la voiture électrique autonome. Cette évolution va être une révolution à la fois chez les constructeurs mais aussi dans la maintenance automobile.
Cela implique une main d'oeuvre qualifiée pour assurer les besoins en terme de compétences professionnelles des différents secteurs de la filière automobile.
I – HISTOIRE FRANCAISE DE L’AUTOMOBILE En 1900, il y avait 1.672 véhicules légers en circulation en France. En 1910, le parc automobile est constitué de 53.000 véhicules, en 1920, on atteint 260.000 véhicules légers et 70.000 véhicules utilitaires. Tableau de l’évolution du parc automobile français A – La conception & la fabrication artisanales des véhicules Les débuts de l’Automobile sont expérimentaux. Les premiers prototypes automobiles sont réalisés sans objectif de commercialisation. A Lyon, les pionniers se nomment Dard, Eynard, Patay, Virot, … En exemple, la société Renault Frères est créée par les frères aînés de Louis Renault en 1899. Ce dernier est chargé du développement et de la production des voitures. A la fin de la 1ère année d'exercice comptable, + 70 voiturettes sont livrées. Le succès sportif permet d'assurer le développement commercial des ventes. En 1902, le site de Boulogne Billancourt doit s'agrandir pour répondre à la demande. En 1905, la commande de 250 taxis oblige Louis Renault à repenser le système de production artisanale vers un système de production industriel. En 1911, Louis Renault part aux États-Unis étudier le système de production du "Fordisme". Il veut introduire dans son usine les principes de la fabrication industrielle avec une chaîne pour fixer la cadence de production. La mise en œuvre des principes scientifiques appliqués à la production comme le chronométrage se heurte à la résistance ouvrière. On adopte le système du taylorisme pour produire en série. En 1891, Armand Peugeot se lance dans l'Aventure de l'Automobile avec le pressentiment que la voiture allait se développer avec le moteur à pétrole. Au début de l'ère de l'Automobile, il y a des génies de la mécanique (forgeron, mécanicien...) qui innovent en apportant des solutions techniques pour améliorer les performances des premières automobiles. Le modèle Type 172 Torpédo est engagé en compétition automobile en 1925. En remporte un certain nombre de récompense, en particulier, la Coupe des Alpes qui se déroulait sur presque 3.000 km. En 1926, elle est produite à 17.000 exemplaires. Son moteur est un quatre cylindre en ligne. Son poids est d'environ 400 kg. Sa vitesse de pointe est de 60 km/h. André Citroën a la connaissance des travaux du taylorisme et des principes du fordisme lors d'un stage chez Henry Ford pour produire un véhicule à la chaîne pour réduire le prix de vente et démocratiser la voiture. Il décide d'appliquer ces principes dans sa nouvelle usine en 1919 dans le XVe arrondissement de Paris sur le quai de Javel. Il recrute des ingénieurs polytechniciens pour concevoir les nouvelles techniques à installer dans ses voitures. L'ingénieur Jules Salomon a créer la 10 HP de type A. La France est l’un des leaders mondiaux de l'automobile. En 1913, la France est le deuxième producteur derrière les Etats-Unis. En 1922, Louis Renault adopte les méthodes modernes de gestion et de production du Fordisme Il décide de produire sa 1ère voiture en appliquant ce principe à la nouvelle KZ pour concurrencer Citroën. Le modèle KZ est doté d'une motorisation d'un 4 cylindres d'une puissance de 10 Ch. Il a été fabriqué avec des carrosseries de type Torpédo, limousine et fourgon. Il est commercialisé à partir de 1923. Le début de l’ère Automobile est marquée par une fabrication unitaire artisanale par un grand nombre de constructeurs. A partir des années 20, il apparaît la nécessité de normaliser la construction automobile. B – La conception & la fabrication industrielles des véhicules A partir des années 20, il apparaît la nécessité de rationaliser la construction automobile. En 1920, la France compte 150 constructeurs, en 1939, il en reste 31. La production artisanale de voitures de luxe se réduit fortement ce qui explique la fermeture d’un grand nombre de petits constructeurs français. La nouvelle organisation du « Fordisme » va révolutionner la production automobile. La réduction des coûts est une nécessité économique pour abaisser le prix de vente du véhicule. La nouvelle organisation La recherche de la diminution des coûts va contraindre les ingénieurs du BE à innover en recherchant des nouvelles Les ingénieurs du BE vont adopter des nouvelles solutions techniques comme l’introduction du moteur coulé en Citation d’Henry Ford : « Les gens peuvent choisir n’importe quelle couleur pour la Ford T, du moment que c’est noir ». La méthode révolutionnaire de production industrielle avec le « Fordisme » permet un énorme gain de productivité. En réduisant le coût de revient d’une voiture produite, on peut baisser le prix de vente ce qui entraîne un accroissement La survie des industriels français de l’automobile est conditionnée par l’introduction du fordisme. C – Le besoin d’établir une normalisation des véhicules En France, en 1920, le parc automobile en circulation est évalué à 330 000 véhicules légers. Dès 1930, on atteint le chiffre de 1,4 million. En 2016, environ 38 millions. D – Les acteur de la normalisation des véhicules 1 – Le Bureau de Normalisation de l’Automobile (BNA) En 1927, les industriels de l’Automobile français créent le Bureau de Normalisation de l’Automobile (BNA) dans les buts de normaliser les cotes de fabrication et les matières à employer afin d’augmenter les volumes à produire et ainsi baisser les coûts de revient, mais aussi améliorer la qualité de la production. La décision ministérielle du 24 septembre 1984 qui fixe le domaine de compétence du BNA: Le décret du 16 juin 2009 qui définit le statut de la Normalisation et le rôle des Bureaux de Normalisation La mission du Bureau de Normalisation de l'Automobile consiste à : - Recenser les besoins en normalisation, exprimés par les acteurs du domaine des véhicules routiers, des systèmes de secours et des deux-roues motorisées ou non 2 – L’AFNOR Cet organisme est chargée d’une mission d’intérêt général pour orienter et coordonner l’ensemble des travaux de normalisation du système français de normalisation. L’AFNOR prépare et applique la stratégie française de normalisation et exerce une mission générale de recensement, d’identification et de programmation des besoins en normes nouvelles aux plans national, européen et international. L’élaboration de normes est assurée, par délégation d’AFNOR, par les Bureaux de Normalisation Sectoriels (BNS) ou par AFNOR dans les domaines communs à un grand nombre de secteurs et dans les secteurs pour lesquels il n’existe pas de BNS agréé. Rapport d’information N°4109 Assemblée Nationale sur l’offre automobile française dans une approche industrielle, énergétique et fiscale (enregistrement du 12 octobre 2016) Extrait sur le rôle des normes automobiles dans le domaine environnemental « L’Etat doit réinvestir ses missions régaliennes: celles de la norme, du contrôle, de la surveillance de marché, de façon effective et fiable. …. La révélation de l’installation dans les véhicules diesel … d’un logiciel de reconnaissance des situations de tests sur banc d’essai …. d’une fraude sans équivalent par son ampleur et sa dimension internationale. Il importe de rompre avec une certaine opacité et de définir des normes plus réalistes dont le respect s’accordera avec les différentes étapes d’une programmation industrielle. ¨Proposition: E – Innovations techniques automobiles CARROSSERIE Evolutions techniques des structures de carrosserie vers une exigence de sécurité routière
MOTORISATION Evolutions techniques des Moteurs thermiques (Essence & Diesel) FREINAGE Evolutions techniques des Systèmes de freinage Le système de freinage appelé « régénératif ou récupératif »de la ZOE de Renault développé en collaboration avec Bosch améliore son confort de conduite, mais surtout il permet d'augmenter sensiblement son autonomie en récupérant plus d'énergie cinétique à chaque décélération pour recharger sa batterie. Le système de freinage piloté électroniquement (BBW) avec le système de récupération d’énergie. L’augmentation du couple de freinage à environ 25 %, ce qui pourra porter les freinages à + 6G de décélération. II – L’EMPLOI DANS L’AUTOMOBILE Rapport d’Information N°4109 de l’Assemblée Nationale du 12 octobre 2016 sur l’Offre automobile française dans une approche industrielle et énergétique « La filière automobile se trouve confrontée à des défis majeurs d’évolution technologique ainsi qu’à l’obligation de concevoir des véhicules en accord avec les évolutions d’usage …. Il lui revient de dépasser un cap dont l’ampleur est sans doute sans équivalent dans l’Histoire de cette industrie. A – La Production automobile (Constructeurs, Equipementiers) B – La Vente des véhicules C – La Maintenance automobile D - Le centre technique d’assistance constructeur & indépendant E – Le Contrôle technique des véhicules (VL & PL) Remarque: Actuellement, il y a environ 3.300 centres agréés de contrôle technique automobile VL. F – La Déconstruction automobile Remarque: Actuellement, il y a environ 1.630 centres agréés de démolisseurs-recycleurs automobile VL. Au fil des années, le véhicule ancien et le véhicule de collection sont devenus des placements financiers. Une étude financière suisse a établi que ce placement a rapporté 400 % sur une période de 10 ans sur certaines voitures mythiques. En 2014, les prix de vente ont progressé d’environ 40 % sur certains modèles. En 2015 – 2016, la hausse se stabilise à 17 %. Cet engouement populaire permet la restauration de véhicules abordables comme la Peugeot 203, le 205 GTI, la R5, .. Le succès du Salon Rétromobile à Paris et du Salon EpoquAuto à Lyon démontre l’intérêt grandissant du public pour ce patrimoine mécanique. Actuellement, il y a un marché dynamique de la voiture ancienne. On voit sur le Bon Coin des véhicules en mauvais état qui sortent des granges et qui sont achetés pour une restauration. La compétition est dans les gènes de l’Automobile dès sa création. En 1900, James Gordon Bennett junior organise la coupe Automobile Gordon Bennett avec un règlement établi par l’Automobile Club de France. Le 1er Grand prix de France est organisé en 1906 au Mans. Aux Etats-Unis, la 1ère édition des 500 miles d ’Indianapolis est organisée en 1911. La mythique course d’endurance, les 24 Heures du Mans a lieu en 1923 pour sa 1ère édition. Cependant, les courses d’endurance et les grands raids vont être popularisées par les journaux auprès du public. Au niveau de la communication, André Citroën a compris l'importance des actions publicitaires pour atteindre ses objectifs de production. Les expéditions Citroën " la traversée du Sahara en autochenilles", la "Croisière Noire" vont être des puissants supports médiatiques que la presse va reprendre et commenter dans des articles. L'idée est de convaincre la population que l'Automobile est le moyen de transport de l'avenir. A chaque expédition, il y a une équipe de cinéaste pour filmer. Le sport automobile est le « banc d’essai » en grandeur nature d’une nouvelle technologie à introduire dans les véhicules. Les performances à atteindre doivent optimiser toutes les fonctions techniques comme par exemple, le freinage, la liaison au sol, la motorisation, la boite de vitesses, … L'évolution technique automobile a largement participé à l'amélioration de la sécurité routière au cours des années. L'Espagnol Fernando Alonso (McLaren) a été victime d'un accident spectaculaire à Melbourne, "Je savais ce qui était en train de se passer mais il n'y avait plus rien à faire. Il faut compter sur la chance, sur la voiture, sur la sécurité. Je suis en vie grâce à la sécurité présente en Formule 1, grâce à l'équipe, grâce à la FIA, grâce au promoteur et grâce aux règles de plus en plus strictes sur la sécurité." Le transfert technologique et de conception de la structure d’un véhicule de compétition sont adaptés aux véhicules de tourisme du grand public. La compétition automobile est le banc d’essai de l’évolution des réglementations en matière d’Environnement. La Compétition Automobile recherche des spécialistes passionnés par le challenge technique pour développer des voitures compétitives. La voiture autonome pour réduire les accidents sur les routes. Elle est annoncée vers 2025 – 2030. Les principaux constructeurs « planchent » sur un projet. Par exemple, le constructeur Mercedes avec son projet F 105 travaille sur ce concept. Une enquête récente auprès d’un panel d’automobilistes sur la voiture autonome, il ressort que 45 % des conducteurs trouvent désagréable qu’une voiture puisse prendre des décisions à leur place. Le P.D.G du groupe Tesla a annoncé son intention de mettre au point son propre système de voitures autonomes, et d'en offrir un avant-goût dans son nouveau véhicule programmé d'ici trois ans. D’ici cinq à six ans, toutes les voitures de Tesla seront dotées d'une fonction de pilotage automatique Le groupe Renault Nissan précise son objectif par l’intermédiaire de Laurent Taupin, Ingénieur en chef du programme de véhicule autonome: Le groupe aéronautique Airbus a présenté son projet « Pop Up », au dernier salon de Genève de 2017. Cette solution technique développée par sa division Urban Ait Mobility et le bureau d’études Italdesign répond au problème de l’explosion du trafic routier dans les mégapoles dans le monde entier vers 2030 – 2040. La solution technique imaginée, une capsule modulaire biplace en fibre de carbone qui, en fonction de la configuration choisie, pourra circuler de façon entièrement automatisée à 100 km/h sur route, sur rails, ou encore dans les airs grâce à ses huit rotors EN RESUME, L’AUTOMOBILE DU PASSE, DU PRESENT & DU FUTUR GARANTIT DES PARCOURS PROFESSIONNELS AVEC DES OPPORTUNITES A SAISIR EN FRANCE ET A L’INTERNATIONAL.Histoire de l'Automobile
A partir de 1895, les progrès technologiques progressent ce qui permet d’envisager une commercialisation de la production artisanale.
A la fin de l'année, il est assemblé 30 voitures de la 10 HP type A par jour. Au niveau technique sa motorisation est assurée un moteur à 4 cylindres de 18 Ch qui permet à la voiture d'atteindre la vitesse de pointe de 65 km/h. Un autre changement majeur, le volant de la direction est installée à gauche pour répondre aux nouvelles exigences de la conduite. Elle consomme environ 7,5 l/100 km. Son prix: 7.950 francs.
Cette phase expérimentale a permis des grands progrès techniques comme le développement du système de freinage, de suspension, de motorisation, …
Cependant ce foisonnement technologique s’est réalisé de manière anarchique. Chaque constructeur disposait ses équipements à son gré sans respecter une normalisation imposée pour standardiser la conduite automobile.
La construction automobile s’est internationalisée. Les véhicules s’exportent dans le monde entier.
Le virage engagé de la production en série aux Etats-Unis par Henry Ford avec son modèle emblématique « Ford T » est exporté en Europe. En France, ce concept est développé chez Citroën, puis Renault et Berliet.
des tâches est basée sur la recherche de l’efficacité des moyens de la production mais aussi sur la création des nouvelles
fonctions liées à la conception avec le bureau d’études (BE) et aux méthodes de travail avec le bureau des méthodes (BM).
solutions techniques pour répondre aux cahiers des charges. Au lancement en 1908, la Ford T est était mise en vente
au prix de 850 $, en 1926, le prix est de 375 $ et en 1927 290 $.
un seul bloc, un acier « maison » est élaboré pour constituer le châssis. L’acier est développé pour remplacer le bois dans
les éléments de la carrosserie. On standardise la couleur de la voiture en imposant le noir qui coûte le moins cher à
produire. Ultérieurement, il y a d’autres couleurs comme le vert proposées à la clientèle.
Par exemple, la Ford T était produite à l’origine avec un temps d’assemblage de 12h30. En appliquant le fordisme dans
le nouveau site industriel à Highland Park, la voiture est produite en 1h33.
de la demande. La Ford T a été produite à + 16 millions d’exemplaires
Cette instance de concertation doit permettre une certaine harmonisation des pratiques professionnelles des constructeurs et des équipementiers automobiles.
Normalisation des caractéristiques des véhicules routiers, des cycles,
Normalisation des matériaux, composants et équipements spécifiques à leur construction, à leur mise en œuvre, à leur contrôle, à leur entretien et à leur réparation.
- Etablir le programme de normalisation annuel dans les domaines précédemment cités
- De préparer les projets de normes
Etat et constructeurs, chacun doit reprendre sa place. Alors que l’industrie automobile est dépendante des normes, il ne lui appartient pas d’être juge et partie.
Alors que l’Etat n’est ni ingénieur, ni industriel, il n’a pas à inférer, et encore moins à fausser, les choix technologiques. … Il revient à la puissance publique de fixer un objectif incontestable, cohérent, précis sur le résultat auquel doivent se conformer les constructeurs, et de l’annoncer à l’avance.
Sil n’est pas prouvé que d’autres constructeurs ont, comme Volkswagen, organisé un système érigeant la tricherie en principe d’action, un doute s’est néanmoins installé…..
En tout état de cause, une refondation de la réglementation sur les tests d’homologation et les normes d’émissions des véhicules doit intervenir.
Cette réorientation industrielle est inéluctable, pour le grand public, les normes d’émissions et les tests d’homologation actuels ne sont plus crédibles, ….
La fraude organisée doit être punie …. La « Dieselgate » et d’abord celle de la faillite du régulateur dans sa mission de protection de la santé publique et d’encadrement des normes de pollution. Pour éviter une reproduction .. Il est Indispensable de prendre toute la mesure de la démission des autorités compétentes devant la bataille d’influence menée par certains constructeurs européens pour parvenir à leurs fins, produire des véhicules aux performances Écologiques factices.
L’Europe a sa part dans la tromperie des consommateurs… en s’assurant pas sa mission de contrôle, en reportant toujours à plus tard les réformes à même de rétablir la transparence sur les émissions polluantes alors que tout le monde savait que les tests étaient dévoyés et même truqués.
Aucun secteur industriel n’est certainement aussi dépendant des normes que l’industrie automobile. L’Etat a un rôle déterminant à jouer pour poser le cadre de long terme qui permettent aux acteurs de la filière de prendre les décisions Stratégiques, aux bureaux d’études d’explorer les bonnes pistes d’innovation, …
Un engagement résolu de la France pour obtenir la refondation complète du cadre réglementaire européen avec l’élaboration d’une norme Euro 7 intégrant tous les paramètres de pollution."
Emploi
Dans un pays qui vient encore d’inventer de nouveaux outils de mobilité comme Autoli’b ou Blablacar, l’Automobile à la Française, avec la créativité de ses ingénieurs et concepteurs, ses grands constructeurs présents dans la compétition internationale et ses équipementiers leaders mondiaux de l’innovation, dispose de tous les atouts pour porter une offre du XXIème siècle.
La filière Automobile est un secteur décisif pour notre économie. Il emploie 541.000 salariés dans la production automobile, auxquels s’ajoutent les 635.000 emplois des activités de l’aval et les emplois indirects évalués à 2,8 millions. »
Ce secteur emploie + 12.000 contrôleurs VL. En 2018, une nouvelle directive européenne va renforcer la professionnalisation de cette fonction. Elle impose un niveau de connaissance mini de niveau IV (bac. Prof.).
343 sociétés font exclusivement cette activité. Ce secteur emploie + 3.000 salariés.Restauration
Les plus fortunés vont rechercher des voitures mythiques comme l’Alpine A110.
Aujourd’hui, en France, il y a un nouveau tissu constitué d’artisans d’art spécialisé dans la restauration automobile.
Les manufacturiers ressortent des anciennes dimensions de pneumatique, des carrossiers retravaillent à l’ancienne au formage de la tôle, des menuisiers ébénistes se lancent dans la fabrication des anciennes structures en bois au niveau de la carrosserie, des ateliers de mécanique générale restaurent des pièces mécaniques, … et les mécaniciens mettent
au point le fonctionnement des anciens moteurs sans l’aide de la « valise » à l’oreille.
La Compétition Auto
La ferveur populaire pour l’Automobile naissante à travers les épreuves des courses comme le Paris – Bordeaux – Paris ou Paris – Marseille – Paris a contribué au développement des performances des voitures engagées.
Au niveau technique, les véhicules autochenilles sont construites sur la base du Type A et Type B avec un moteur Citroën Kégresse Hinstin de 20 Ch.
En 1923, le film "Raid Citroën La Traversée du Sahara" réalisé par Gaumont est un succès populaire.
En 1925, au retour de l'expédition de la Croisière Noire, des expositions et notamment au Musée du Louvre montrent les objets, les photographies, le film rapportés. C'est un grand succès populaire qui se traduit par une forte augmentation des ventes.
Les contraintes sportives contribuent à mettre au point des voitures de course à la limite des technologies embarquées.
Le développement par la FIA d’une compétition basée sur la Formule E ou Formule Electrique en 2014 est l’une des réponses envisagées par les constructeurs automobiles pour répondre aux futures normes à appliquer aux voitures de tourisme.
Avenir de l'Automobile
« Notre objectif est de mettre à disposition de nos clients des modèles dotés d’une délégation de conduite autonome à partir de 2020. Cet équipement rendra la route plus sûre, plus agréable et permettra de redonner du temps libre au conducteur. »
